近日，由中铁建设基础设施公司承建的长春南四环路扩能提升改造工程三期二标段主线干道正式实现通车。

长春四环路提升改造工程是全面落实吉林省“一主六双”高质量发展的重要战略部署之一，改造段东起亚泰大街，西至长沈路，全长11.2千米，中铁建设基础设施公司承建标段主线全长1.686千米，其中桥梁长642米，包含全线施工难度最大、风险最高的宽幅大悬臂斜腹板现浇连续梁桥梁工程，双向六车道的高架桥设计时速为80公里，开放交通后将有效缓解南四环与相交道路早晚高峰拥堵现状，提升城市出行环境。

建设过程中，中铁建设项目团队自主研发采用全国首例腹板束张拉施工工艺，通过应用端横梁后浇、保留横向预应力和设计的一致性等创新做法，攻克纵横预应力冲突难题。他们还采用“中心箱梁对称安装+边梁非对称安装”吊装形式，将重达105吨的单片梁精准拼接，同步开展张拉、浇筑平行作业等施工环节，实现提前14天完成箱梁安装，全面提升桥梁建设效率和质量。据了解，项目团队已成功申报四项专利。

项目正式通车现场（朱彤摄）

由于长春地处东北平原腹地，冬季最低气温达-36.5摄氏度，自2023年10月底进场以来，项目团队积极组织开展劳动竞赛，先后成立王卓党员先锋队、武国青年突击队和李超青年突击队，带头攻关高寒地区道路防寒难题。面对桩基冬季施工难题，项目团队先后3次调整混凝土配合比，通过运用混凝土配比原材料预先加热、保温储热、热量补充等措施保障桩基浇筑顺利进行。为避免低温对常规道路铺设的影响，项目团队聚焦高寒地区道路防寒做法，创新采用“装配式基层施工”新工艺，定制装配式路基板块，保质提速的同时实现经济环保。

施工期间，桥梁作业区域毗邻既有路段，与时速80公里、每分钟通行车辆高达100余辆的既有四环路仅以挡板相隔，周边居民区、学校密集，为降低道路噪声污染，新建桥梁全线安装全封闭声屏障和直立式声屏障。项目团队还分阶段制定导行方案，并增添系列防护措施，他们将桥梁两侧的通道设置施工防坠缓冲区并加装防砸棚，在重要路口的“绿色”通道加装路灯确保行人夜间通行能见度，组织青年职工开展交通护航志愿行动，多措并举保障道路行驶安全与市民正常通勤。

当前，项目团队正在全力推进改造段辅路道路沥青铺设、路灯安装、道路绿化等作业，后续辅路全面建成后，还能有效分流南四环长距离过境交通，兼顾沿线地块短距离集散性出行，推动城市整体交通运行及物流产业发展。